Charterfly skal gøre jagtrejsen nemmere

Amerikansk storvildtjæger, der er træt af flyselskaber, starter charterservice for jægere/lystfiskere.

Af: Henning Kørvel

Flere flyselskabers skærpede politik over for håndtering og transport af jægeres skydevåben på jagtrejser og myndigheders nidkærhed ved indførslen af jagttrofæer til USA har fået bægeret til at flyde over.

 

Nu følges op på problematikken. Larry Reynolds, storvildtsjæger og ejendoms- og bankmagnat i Alaska, har oprettet et firma, der tilbyder charterflyvning for jægere og lystfiskere – indledningsvis mellem Anchorage, Alaska og Kamtjatka i det østlige Rusland. Senere kan andre destinationer ifølge The Hunting Report komme på tale.

 

Don Causey, udgiver af The Hunting Report, hilser Reynolds’ udspil velkommen og fastslår, at der er stort behov for det navnlig til Petropavlovsk på Kamtjatka, Magadan og andre jagtdestinationer i det østlige Rusland.

 

Flyvningen mellem Anchorage og det østlige Rusland åbnes 1. april 2008. På ruten vil der indledningsvis blive benyttet et privat jetfly, Westenwind II, som Larry Reynolds købte af staten, Alaska, i august 2007. Flyet har en kapacitet til fem-otte jægere/lystfiskere med al deres udstyr. Og da marchhastigheden er cirka 450 miles pr. time, vil flyet kunne flyve turen mellem Anchorage og Petropavlovsk på godt fire timer, og vil ved såvel ankomsten til Kamtjatka som returneringen til Anchorage kunne rulle direkte til et VIP-center uden kø af andre rejsende.

 

Nok så væsentligt er det, at når jægerne vender hjem efter endt jagtferie, så kan de have deres jagttrofæer med sig hjem på flyet uden ekstra omkostninger. Konceptet bygger desuden på, at når flyet returnerer til USA, så vil inspektører fra US Fish & Wildlife Service kunne foretage en samlet kontrol af jagttrofæerne på kortere tid, end den der ellers skal kalkuleres med ved benyttelse af ordinære rutefly og lufthavnenes normale procedurer.

 

Men billig bliver den nye service ikke. Når fem jægere rejser af sted sammen, så anslås billetprisen til 8.000 USD pr. person + lufthavnsafgifter på 1.100 USD. For at give mening skal denne billetpris sammenlignes med Business Class eller First Class.

 

Rejser på Business Class til det østlige Rusland koster i dag mellem 13.000 og 15.000 USD, afhængig af hvilken lufthavn i USA der flyves fra, og med mellemlandinger og hotelovernatninger tager rejsen mellem to og fire dage. Men på trods af den høje pris, så inkluderer hverken Business Class eller First Class gebyrer for våbenhåndtering, hotelovernatninger, måltider og overvægt ved medtagning af jagttrofæer på hjemrejsen.

 

I øjeblikket står det ikke klart, hvad charterservice til andre jagtdestinationer vil koste i forhold til et sæde på ruteflyenes økonomiklasse. Sikkert er dog, at charterfly altid vil være dyrere end økonomiklasse. I nogle tilfælde vil charter endda være dyrere end Business Class. Men her kommer den kompenserende faktor ind i billedet i form af mere smidig våbenhåndtering, kortere rejsetid, og jægerne kan have deres jagttrofæer med sig hjem på flyet. Det vurderes, at mange jægere gerne vil betale ekstra for denne enestående service.

 

Ifølge Larry Reynolds, så bygger hans intention om udvidelse af charterservice til andre destinationer på benyttelsen af andre internationale storvildtsjægeres private jetfly. Han har desuden planer om at trække på større charterfly for at kunne tilbyde en problemfri jagtrejse til omkostningsrigtige priser til vigtige jagtdestinationer, fx Johannesburg og Auckland. Madrid kan også komme på tale, eftersom Spanien er en vigtig jagtdestination for amerikanske jægere.

 

The Hunting Report vil blive inddraget i den nye service på den led, at jægere der ønsker at benytte den, skal booke her med den indbyggede sikkerhedsventil, at billetindbetalingerne indefryses, indtil den service, kunderne har købt og betalt for, er leveret. Først da vil Larry Reynolds få sin betaling. Han har til gunst for kunderne sikret sig back-up jetfly i tilfælde af, at hans eget fly eller chartrede fly er midlertidigt ude af drift på grund af uventet servicetjek.

 

- Jeg ville ikke lægge The Hunting Report’s navn til, hvis ikke jeg troede på, at der er et stort behov for denne her service, siger Don Causey og føjer til, at han har stor tillid til Larry Reynolds intention bag tilbuddet. Han mener desuden, at tiden er inde til, at der kommer et modspil til flyselskaber som fx Air Canada, som indledte krigen om våbenhåndteringsgebyrer og SAA (South African Airlines, red.), som fortsætter med at sælge flybiletter til jægere til Johannesburg, vel vidende at problemerne med våbenhåndtering er kaotiske her, og fortsat giver internationale jægere grå hår i hovedet.

 

Larry Reynolds håber på, at han på sigt får en fortjeneste på sin charterservice. Han understreger dog, at drivkraften bag den er ønsket om at gøre det lettere for internationale jægere at rejse på jagt rundt om i verden. Han er på det rene med, at de første ture vil give underskud, indtil et tilstrækkelig stort kundeunderlag er bygget op.

 

Don Casey er stolt over at samarbejde med Larry Reynolds, som på denne måde ønsker at give et bidrag til jagtverdenen. Casey anbefaler derfor jægere at hoppe på vognen og medvirke til, at den nye charterservice bliver bæredygtig.

 

Med et potentiale på over 11 millioner storvildtsjægere i USA synes muligheden herfor at være til stede. Men om modellen er brugbar i om ikke Dannevang, så andre steder i Europa, er et helt andet spørgsmål.

---