|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mopa nu med søgelænder af aluminium, glasfiberskuffer og motorbeslag af genbrugsplastic.
Udviklingen har aldrig stået stille for Mopa, Danmarks populæreste 17 fods skude til jagt, fiskeri og tursejlads. Der er derfor løbende sket justeringer i de 28 år, Mopa er blevet fremstillet og forhandlet af Skibby Cykler & Både.
De seneste justeringer gælder for søgelænderet, motorbeslaget, skufferne i cockpittet og agterlugens lukketøj.
Hvor Mopa før havde søgelænder af maghoni, er det nye af marina aluminium, som har en elocceret overfladebehandling. Holderne er af glasfiber. Og når man hidtil har været vant til at betragte Mopa med søgelænder og holdere af maghoni, så giver det nye søgelænder af aluminium Mopa et helt nyt look, der matcher trenden “blanke ting og sager” i det 21. århundrede.
Det nye motorbeslag er af glasfiberforstærket genbrugsplastic fra Økoplast i Silkeborg, og der er 40 års garanti på det. Totalt vedligeholdelsesfrit er det også, hvor de tidligere motorbeslag på Mopa af enten egetræ, mahogni eller bodex skulle vedligeholdes. Ellers var der risiko for, at træet med tiden gik i forrådnelse.
Hvor skufferne i cockpittet før var af glasfiber med forkant af mahogni, så kan man fremover vælge imellem disse skuffer og skuffer af ren glasfiber. Kravet om mindre vedligeholdelse er grunden til lanceringen af rene glasfiberskuffer, for hvor det blot er nødvendigt, at de tørres af med en våd klub engang imellem, skal udgaven med mahogniforkant tørres over med linolie et par gange årligt. Men endnu mere vedligeholdelse kræver søgelænderne af mahogni. På Mopa, der står ude hele året, skal søgelænderet behandles med linolie tre-fire gange årligt. Efter behov skal aluminiums-søgelænderet blot vaskes med ferskvand.
Sidste justering i denne ombæring gælder for lukketøjet til agterlugen. Tidligere udgjorde magnetlås lukketøjet, men hagen var, at lugen ikke sluttede tæt. Den nye og bedre løsning er en snaplås, og nu er agterrummet vandtæt. Når lugen lukkes med snaplåsen, kan man ligefrem føle, at lugen presses mod lugkarmen og lukker tæt.
Samlet set udløser nytænkningen ikke prisforhøjelse, idet prisen for en rå Mopa uændret er 38.000 kr. Når en Mopa er monteret med “det hele plus lidt til”, så løber prisen let op over 100.000 kr., og hvis den skal leveres med trailer, så cirka 110.000 kr.
I 2005 er det væltet ind med ordrer på nye Mopa. Og fabrikant Nils Bierre Hansen har i øjeblikket, hvilket vil sige 22. januar, syv nye Mopa tilbage i ordrebogen. Nu som før tager monteringen af en Mopa på værkstedet i Skibby cirka 14 dage.
- De, som køber Mopa nu, er nogle, der tidligere har haft Mopa, men nu vil have en luksus Mopa med alt det udstyr, de ikke havde på den tidligere Mopa. Typisk er også, at de fleste købere har et jagttegn, men sejler hele året rundt og altså ikke kun i jagtsæsonen. Det er desuden kendetegnende, at de har et krav til, at deres Mopa skal være i orden, siger Nils Bierre Hansen, som er glad for den renæssance Mopa har fået.
|
INDHOLD
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
